Forța de muncă din logistică și depozitare în România 2026

Statistica oficială nu oferă un singur total pentru logistică. Secțiunea H este cadrul larg, transport și depozitare, iar Diviziunea 52 acoperă depozitarea și activitățile auxiliare pentru transport. Disciplina esențială este ca fiecare cifră să rămână legată de scopul ei statistic: Secțiunea H nu este depozitare, iar Diviziunea 52 nu este întreaga logistică.

Raportul folosește Secțiunea H drept cadru larg, Diviziunea 52 pentru nucleul de depozitare și activități auxiliare și Diviziunea 53 pentru activitățile de poștă și curierat, acolo unde sunt relevante. Structura unităților locale folosește Diviziunile 49 la 53.

Secțiunea H a înregistrat 301.707 salariați în medie în 2024, față de 284.664 în 2008. Diferența dintre cele două capete este de +6,0%. Diviziunea 52 a înregistrat 72.676 salariați în medie, cu 15,4% peste observația din 2008, de 62.952.

Nicio comparație nu descrie o creștere continuă. Ambele serii trec printr-o perioadă mai slabă la începutul anilor 2010 și ating maximul perioadei în 2024. Datele descriu traseul; nu explică ce l-a produs.

Numărul mediu al salariaților este media zilnică a contractelor de muncă active, nesuspendate. Nu este numărul de persoane ocupate și nu este un efectiv de la finalul anului.

Municipiul București concentrează 16,2% dintre salariații din Secțiunea H, față de 19,3% din totalul salariaților din economie. Primele cinci unități de nivel județean cumulează 38,5% dintre salariații Secțiunii H, iar primele zece aproximativ 56%.

Tiparul este compatibil cu o activitate prezentă în mai multe noduri de transport și distribuție, dar setul de date nu stabilește cauza acestei geografii. Angajatorii pot avea oameni în depozite, puncte de lucru, hub-uri și locații operaționale din piețe locale diferite. Geografia este măsurată; programul de lucru, mobilitatea și accesul digital nu sunt.

În 2024, câștigul salarial mediu brut nominal lunar a fost de 7.913 lei în Secțiunea H și de 10.959 lei în Diviziunea 52. Media la nivelul economiei a fost de 8.061 lei.

Valoarea de 10.959 lei este o medie pentru întreaga Diviziune 52. Nu este salariul unui operator de depozit și nu trebuie citită astfel. Diviziunea 52 include depozitare, manipulare de mărfuri și alte activități auxiliare pentru transport, iar structura ocupațională nu este măsurată în acest set de date. Datele susțin o diferență între componente, nu o afirmație despre salariul unui rol anume.

În statistica de întreprindere, unitățile locale active sunt puncte de lucru fizice. În 2024, transportul terestru (Diviziunea 49) avea aproximativ 59.096 de unități locale active. Depozitarea și activitățile auxiliare (52) aveau 4.790, iar activitățile de poștă și curierat (53) aveau 4.143.

Diferența de scară dintre diviziuni este mare. Dar numărul de puncte de lucru nu ne spune cum sunt distribuiți salariații între acestea. Structura unităților locale poate descrie amprenta operațională; nu poate fi transformată într-o distribuție a salariaților. Nu există un total sintetic pentru logistică obținut prin adunarea Secțiunii H cu diviziunile sale: Diviziunile 49 - 53 sunt componente ale Secțiunii H.

Numărul mediu anual al locurilor de muncă vacante din Secțiunea H a fost de 2.632 în 2024 și de 2.752 în 2025. Ambele valori sunt sub vârful seriei, de circa 4.567, atins în 2018.

După 2018, seria rămâne sub acel vârf și fluctuează. Mișcarea din 2024 în 2025 este o singură variație anuală și nu reprezintă, în sine, o dovadă de presiune în creștere sau de deficit în extindere. Indicatorul răspunde la o întrebare îngustă: câte posturi au fost vacante, în medie, în cursul anului. Nu ne spune câte încercări de recrutare au eșuat sau cât de greu au fost de găsit candidații.

Transportul și depozitarea includ roluri desfășurate în porturi, depozite, puncte de lucru, hub-uri de distribuție și în vehicule. Pentru multe dintre aceste roluri, un birou permanent, un laptop de serviciu sau un email de companie pur și simplu nu fac parte din activitatea zilnică.

Asta schimbă problema de acces. Un proces HR poate fi bine implementat la sediul central și totuși greu de folosit pentru un șofer aflat deja pe drum, pentru un operator care începe tura la ora șase dimineața sau pentru un angajat dintr-un depozit aflat la sute de kilometri de biroul de HR.

Aici se leagă RevoHR de modelul operațional: prezență și locație, planificarea turelor și concediile, urmărirea documentelor care expiră, instruire multilingvă și un canal direct de întrebări către HR. Raportul nu măsoară efectul acestor procese asupra productivității; arată de ce contează accesul la ele într-o operațiune distribuită.

Data & AI Pack conține datele CSV structurate din spatele raportului, împreună cu definițiile, registrul de fapte și notele despre surse. Fiecare cifră vine cu matricea sursă, perioada de referință și limita de interpretare.

De citit în continuare: Forța de muncă din ospitalitate în România 2026, Agenții de muncă și activități de ocupare în România 2026 și hub-ul RevoHR Research.